Triumph TR6 onderdelen: wat zijn de zwakke punten?

Met de hedendaagse onderdelenvoorziening zijn mechanische problemen bij de Triumph TR6 relatief makkelijk te verhelpen. Triumph TR6 onderdelen zijn bij ons uit voorraad leverbaar. Dankzij werkplaatshandboeken en diverse internetfora kan zelfs een beginnend sleutelaar al veel reparaties zelf uitvoeren. Maar wat zijn nu de meest voorkomende zwakke punten waar je op moet letten bij aanschaf of onderhoud van een Triumph TR6?

De Triumph TR6 werd gebouwd van 1968 tot en met 1976. Deze sportwagens zijn anno nu dus meer dan 40 jaar oud. Van de nu nog rondrijdende exemplaren is een groot deel één of meerdere keren gerestaureerd en gereviseerd. Bij een goede restauratie wordt natuurlijk aandacht besteed aan alle details van een auto. Maar onder een glanzende laklaag is soms moeilijk te zien of een auto ‘onderhuids’ ook gezond is. Wees bij de inspectie van de carrosserie verdacht op slecht lapwerk rond typische zwakke plekken: dorpels, vloeren, onderzijde voor- en achterschermen en de plaatranden rondom koplampen en achterlichten. Hier heeft jarenlange modderophoping vaak gezorgd voor de nodige roestschade.

TR6 Chassis

Het belangrijkste aandachtspunt is het chassis. Is hier roest te bespeuren dan kan eigenlijk het beste de hele auto worden gedemonteerd (body off), waarna het chassis kan worden gestraald en gerepareerd. Zijn er sporen van laswerk? Let dan extra goed op of dit ook deugdelijk gedaan is. Een belangrijk zwak punt zijn de traversebalken achter. Hier is de achterwielophanging aan bevestigd en de meeste TR6’en krijgen hier vroeg of laat te maken met de roestduivel. Er zijn goede kwaliteit reparatiedelen leverbaar, maar deze moeten wel voor het inlassen goed uitgelijnd worden. Zitten ze een millimeter uit het lood dan heeft dat consequenties voor de sporing van de achteras en voor de slijtage van de banden.

De ophangpunten van het differentieel van de TR6 kunnen last krijgen van scheurvorming, zeker bij sportief rijgedrag. Ook hierbij is het makkelijker wanneer de carrosserie van het chassis gescheiden wordt, maar het kan in principe ook van onderaf hersteld worden, door het differentieel te demonteren.

Aandrijflijn

Zoals bij zoveel engelse sportwagens hebben TR6 versnellingsbakken en differentieels niet het eeuwige leven. Schakelproblemen en een jankend geluid zijn tekenen dat er werk aan de winkel is. Onze werkplaats voert revisies uit voor zowel versnellingsbakken als differentieels van de Triumph TR6.

Slijtage onderdelen

Onderdelen die bij de Triumph TR6 relatief vaak slijten zijn o.a.:

koppelingen (en druklagers),
de benzinepomp (dit is een mechanische membraampomp die kan uitdrogen)
onderdelen van de achterwielophanging (lagers, kruiskoppelingen van de aandrijfas).

Triumph TR6 onderhoud

Hebt u hulp nodig bij het werk aan uw Triumph TR6? Wij helpen u graag in onze werkplaats. Sleutelt u liever zelf? De meest voorkomende onderdelen voor TR6 en andere Triumphs zijn te bestellen in onze webshop.

With today’s spare parts availability, mechanical problems on a Triumph TR6 are relatively easy to repair. We at Dandy Classics have many Triumph TR6 parts in stock. Thanks to workshop manuals and various internet forums, even unexperienced mechanics can already perform many basic repairs themselves. But what are the most common weaknesses you should pay attention to when purchasing or servicing a Triumph TR6?

The Triumph TR6 was built from 1968 to 1976. These sports cars are now over 40 years old. Of the cars still on the road today, most will have been restored and rebuilt at least once. In the case of a good restoration, attention will have been paid to all the details of a car. But under a shiny new coat of paint, it is sometimes hard to see if a car is really healthy and solid. During the inspection of the body, be suspicious of poor repair work around typical weak areas: sills, floors, lower front and rear fenders and the edges around headlights and tail lights. Here, years of mud collection have often led to rust damage.

TR6 Chassis

The main area of attention is the chassis. If there is any rust damage that needs repair, it is best to separate body and chassis. This encloses hidden areas and allows the complete chassis to be bead blasted and properly repaired. Are there any traces of welding? Take note of whether this has been done properly. An important weakness are the rear traverse beams (where the rear suspension’s swivel arms are mounted). Good quality replacement sections are available, but they must be well aligned before insertion. Incorrect allignment will have consequences for trailing of the rear axle, which affects handling and tyre wear.

The mounting points of the TR6’s differential can suffer from tearing, especially on cars driven fast. In this case it is also easier to separate the body from the chassis, but it can also be repaired from below by removing the differential.

Drive train

As with many british sports cars, TR6 gearboxes and differentials do not have eternal life. Gearshift problems and whining noises are indicators of work ahead. Our workshop performs rebuilds for both gearboxes and differentials of the Triumph TR6.

Wear parts

Parts that wear out relatively often on the Triumph TR6 are:
clutch (and release bearing),
fuel pump (this is a mechanical membrane pump that can dry out)
rear IRS suspension parts (bearings, drive shaft, U-joints).

Triumph TR6 service

Need help with the work on your Triumph TR6? We are happy to assist you in our workshop. Do you prefer to do the work by yourself? The most common parts for TR6 and other Triumphs can be ordered in our webshop.