Mercedes R107 SL aankooptips

Waarop te letten bij de aanschaf van een Mercedes 450SL, 280SL, 380SL of 560SL?

De Mercedes-Benz R107 SL-serie heeft als bijnaam ‘der Pantzerwagen’, de tank. Het plakken van dit label op een sportieve open tweezitter, destijds het meest frivole wat Das Haus te bieden had, is veelzeggend voor de legendarische kwaliteit. Helemaal omdat de letters SL staan voor Sport Leicht. Met een leeggewicht van meer dan 1500 kilo en een op comfort toegespitst rijgedrag is de R107 eerder een grand tourer dan een echte sportwagen. Geïntroduceerd in 1971 bleef de auto in productie tot het einde van de jaren ’80. Met  een onafgebroken productietijd van 18 jaar is dit de op één na langst geproduceerde Mercedes aller tijden. Onbetwiste nummer 1 is de G-klasse Geländewagen, die nog steeds in de prijslijsten staat.

Jarenlang gold de R107-serie als het ondergeschoven kindje van de Mercedes klassiekerscene. Zoals met zoveel oud-topklassers wordt het imago van een auto vaak gebaseerd op de luiden die ermee rondrijden vlak voordat de auto qua waarde op zijn dieptepunt zit. Of beter gezegd op het vooroordeel wat aan deze luiden kleeft. In het geval van de derde generatie SL waren dit vaker dan gemiddeld foute kerels met een gouden polshorloge, een flinke tas contant geld en een hoogblonde dame gekleed in panterprint. Niet bepaald de types waarmee de gemiddelde brave burgervader of -moeder zich wil associëren. Met het verstrijken van de tijd heeft de R107 SL gelukkig het foute imago afgeschud en wordt de wagen beoordeeld op zijn merites. Één bonk Duitse degelijkheid dus, verpakt in een chique jas met een sobere elegantie. Maar is de R107 na 40 jaar nog steeds zo onverwoestbaar als zijn imago? Nu de auto te boek staat als opkomende klassieker leggen we de meest populaire versies onder de loep.

Mercedes 350SL en 450SL aankooptips

De 450SL is de laatste jaren op grote schaal ingevoerd vanuit de Verenigde Staten. Hier verkochten de grote achtcilinder tweezitters als warme broodjes, ondanks hun forse nieuwprijs. In de VS kwam de open Mercedes aanvankelijk als 350SL op de markt, maar de motor werd qua vermogen te licht bevonden. Al snel werd voor de Amerikaanse markt de cilinderinhoud vergroot naar 4,5 liter. Na een jaar werd ook de typeaanduiding gewijzigd naar 450SL. Aanvankelijk was de 350SL nog te bestellen met een handgeschakelde vierbak, maar al snel werd de veel populairdere automaat de enige leverbare transmissie. Een V8 SL met handbak is erg zeldzaam en dus ook gewild onder verzamelaars. De 450SL V8 motoren zijn door hun hoge koppel (286 – 325 Nm) heerlijk soepel en gedegen te rijden.

Mercedes 380SL en 420SL

De 380SL volgde de 450SL op in 1980. Voor de Amerikaanse markt was het vermogen drastisch gedaald, naar ca 155 pk en 260 Nm koppel. Het is hiermee de minst krachtige van de V8 R107 versies en daarmee ook de minst waardevolle. De bouwkwaliteit en betrouwbaarheid zijn echter wel weer flink verbeterd ten opzichte van de eerdere SL’s. Het zal dus makkelijker zijn om een goede 380SL te vinden. In 1985 werd de 380 opgevolgd door de 420SL, met een iets grotere en sterkere motor.

Mercedes 560SL en 500SL

Alleen geleverd in de VS, Australië en Japan en voorzien van een monsterlijk grote 5,6 liter V8. Met 227 pk is deze auto minder snel dan zijn cilinderinhoud doet vermoeden. De vroegste 450SL’s (pre-emissie) komen met 225 pk aardig in de buurt. De Europese markten kregen een iets kleiner topmodel: de 500SL. Met 240 pk en meer dan 400 Nm koppel is dit de meest krachtige R107 Mercedes.

 

Mercedes 280SL en 300SL

 

De SL met 6 cilinder in lijn motor. Lichter en zuiniger dan de V8 versies en daarmee niet eens zo heel veel langzamer. Deze versies waren met name populair op de Europese markt. Door grijze import zijn er ook de nodige 280SL’s in de VS terecht gekomen. De laatste versie van de zescilinder is verreweg de meest populaire, niet in het minst vanwege de typenaam: 300SL.

 

Technische aandachtspunten

 

Over het algemeen staan Mercedessen uit deze bouwjaren als onverwoestbaar te boek. De jongste 107’s zijn inmiddels de 30 gepasseerd en de eerste versies naderen de leeftijd van 50 jaar. Logisch dus dat de tand des tijds voor de nodige problemen kan zorgen, zelfs bij keurig onderhouden exemplaren. Meestal betreft het hier de logische ouderdomskwaaltjes: lekkende pakkingen, keerringen en uitgedroogde slangen komen veel voor, zowel bij hoge als lage kilometerstanden. Voertuigen met lage kilometerstanden (langere periodes van stilstand) hebben regelmatig last van een vervuild injectiesysteem. In het ergste geval betekent dit dat de tank moet worden gereinigd, met vervanging van slangen, brandstoffilter, brandstofpomp, nieuwe of gereinigde injectoren en een revisie van de brandstofverdeler. Problemen uiten zich door slecht aanslaan, een onregelmatige motorloop en verkeerde brandstofdrukwaardes. Technische slijtagedelen zijn niet overdreven duur, hoewel het wegwerken van veel achterstallig onderhoud flink in de papieren kan lopen.

Carrosserie inspectie

Hoewel minder dramatisch dan veel auto’s uit de jaren ’70 en ’80 kunnen ook Mercedes SL’s flink roesten. Zwakke plekken zijn hierbij de voorschermen boven de koplampen en aan de onderzijde achter de wielen, dorpels en de achterschermen aan de onderzijde voor de wielen. Aan de onderzijde zijn vloerpanelen vaak doorgeroest, evenals de hoeken van de kofferbakbodem, delen van de chassisbalk en dwarsliggers en de kokers in de voorste wielkuipen. Reparatieplaatwerk is volop leverbaar, tegen redelijke prijzen.

 

Interieur

Veel SL’s worden geïmporteerd uit de zonnige staten van de VS. Hoewel een droog klimaat goed is voor het koetswerk is het vaak desastreus voor het interieur. Typische SL kwaaltjes zijn gescheurde dashboards (waar overzetstukken voor te koop zijn), uitgedroogde en gescheurde stoelbekleding en uitgedroogde rubbers. Houd hier rekening mee in het aanschafbudget en bepaal of dit opweegt tegen de prijs van een auto met een interieur in goede staat.

Zelf een Mercedes R107 SL restaureren?

Omdat de prijzen van de R107 de afgelopen jaren in de lift zitten kan het voor zelfsleutelaars interessant zijn om een restauratieobject te kopen. Het prijsverschil tussen projectauto’s en SL’s in perfecte staat wordt ieder jaar groter. Ben je niet van plan om in weekenden en avonden te werken aan een project dan is het verstandig om een zo goed mogelijke auto te kopen, zonder cosmetisch werk of achterstallig onderhoud. Wanneer dit werk uitbesteed moet worden overstijgen de kosten al gauw de waarde van de auto, iets waar de handige hobbyist geen last van heeft. Bij Dandy Classics importeren we regelmatig Mercedes SL’s uit de VS, zowel als restauratieproject als in rijklare staat. Bekijk het actuele aanbod hier.

Facebooktwittergoogle_pluspinterestlinkedinrssyoutubeinstagram
Geplaatst in Mercedes, SL, Technical en getagd met , , , , , , , , , .