Celebrating 5 years of Dandy Classics

5 years ago, I turned my passion for motoring icons into a business. What started as a small shop developed into a 1500 m2 showroom, storage facility and parts warehouse. During these 5 years I have been lucky to meet a lot of fellow enthusiasts, helping them realise their dreams on wheels, or pass them on to someone else. In and out came a wide variety of cars, that attracted a wide variety of folks, all with a shared passion. Classic cars stir up emotions, inspire and connect people.

Rusty wrecks were rescued from leaky barns, shipped across the world and passed on to skillful enthusiasts. No doubt these cars have put their new owners to the test. Greasy fingernails, welding burns and bloody knuckles are just some of the physical discomforts that come with a restoration. The mental challenge is one of hardship and discipline, learning new skills and bringing that big project to an end. The biggest reward comes at the end. Finally that big smile on your face when you are able to drive your own crystallised blood sweat and tears; 'I love it when a plan comes together'.

Developing Dandy Classics is a journey comparable with the restoration of a classic car. It's a story of ups and downs, of perseverance and dedicated attention. Two major developments were creating a 2000 article web shop and establishing a dedicated storage facility. The collection of classic cars for sale is ever changing and growing, with old friends making place for new arrivals.

Looking back, it is hard to believe to have been in business for 5 years already. Time sure flies when you are having fun. A big word of thanks goes out to our customers. Without your trust and enthusiasm, this journey would not have been possible. Thanks a lot for your continued support! Lets make the next 5 years as memorable as the last ones.

Facebooktwitterpinterestlinkedinrssyoutubeinstagram

Oldtimer winterstalling

De zomer loopt weer ten einde en de dagen worden korter. Nog een paar weken en dan mag de auto weer in de stalling. Reserveer daarom tijdig een plek voor de winterstalling. Veilig en vertrouwd bij Dandy Classics.

Meer informatie...

Facebooktwitterpinterestlinkedinrssyoutubeinstagram

Closed for vacation…

Our shop will be closed for vacation until the 12th of August. Spare parts orders and most enquiries will be dealt with as soon as we get back.

Thanks for your patience and hope to see you back soon.

Team Dandy Classics

Facebooktwitterpinterestlinkedinrssyoutubeinstagram

Hoe gebruik je de multimeter?

Gebruik je tot nu toe alleen een spanningszoeker voor de elektrische klusjes aan je oldtimer? In veel gevallen een uitstekend hulpmiddel, maar nogal beperkt qua mogelijkheden. In de gereedschapskist mag een goede multimeter niet ontbreken. Hoewel een multimeter er op het eerste gezicht nogal ingewikkeld uitziet hoef je heus geen elektricien te zijn om er mee te kunnen werken. Met een korte handleiding helpen we je graag op weg:

Spanning meten

Schakel het apparaat naar het Volt gelijkstroombereik. Dit wordt aangegeven door de grote V en het DC-symbool. Het wisselstroombereik, (gemarkeerd door een sinuslijn) is bedoeld voor huishoudelijk gebruik. De multimeter heeft verschillende meetbereiken, voor de 6V en 12V auto-ectronica is het zinvol om deze in te stellen op 20 volt. Zo kun je bijvoorbeeld meten of de accu echt vol is (ongeveer 13 volt), of de laadspanning voldoende is, of zelfs te hoog (maximaal 14,7 volt), of er voldoende spanning aankomt op terminal 15 van de bobine (ongeveer 13 volt, met serieweerstand iets minder). Kortom: De voltmeter geeft aan of de volle accuspanning werkelijk alle bestemmingen bereikt. De spanning wordt verminderd door weerstanden in gedeeltelijk gebroken kabels of op gecorrodeerde en losse stekkerverbindingen.

Weerstand meten

Schakel het apparaat over naar het Ohm-gebied, dat wordt aangegeven met het Omega symbool. In deze stand meet de multimeter de elektrische weerstand tussen de meetstiften. Als de stiften elkaar raken moet dhet display op nul staan; er is nu immers geen of vrijwel geen weerstand. Als de tips van elkaar zijn gescheiden, verschijnt er een 1 op het display, die een oneindig hoge (volle) weerstand symboliseert. Zo kun je bijvoorbeeld de weerstand van de bougiekabels opmeten. Weerstandsmeting wordt vaak toegepast bij het testen van kabelverbindingen. Door de multimeter aan te sluiten aan weerszijde van de kabel wordt de weerstand gemeten. Ligt deze dicht bij 0 dan is de verbinding in orde. Op dezelfde manier kunnen gewikkelde spoelen van bijvoorbeeld startmotoren en dynamo's gemeten worden.

Stroomsterkte meten

Om stroom te meten moet het apparaat worden omgeschakeld naar het ampèrebereik, aangegeven met de hoofdletter A. Het stroomsterktebereik is het stroombereik van het apparaat. Hier meet je niet alleen of er stroom is, maar ook hoeveel. Ideaal om bijvoorbeeld te achterhalen of een stille stroomverbruiker 's nachts de accu leegslurpt. Om dit te meten koppel je één van de twee accupolen los en sluit je de multimeter aan tussen deze pool en de accuklem. Verder meten kan in de zekeringenkast, om zo het verbruik terug te filteren tot een bepaald circuit.

Massaverbindingen controleren

Tot nu toe beperkten we ons tot metingen aan de positieve kant van het stroomcircuit. In de praktijk kan het probleem ook echter aan de negatieve kant liggen, bijvoorbeeld door roestige massaverbindingen of wanneer de massa bij een vers gespoten gerestaureerde auto onvoldoende is schoongemaakt. Controleer de massakabels dus grondig en maak deze goed schoon. Een lik vaseline voorkomt dat ze verder worden aangetast door corrosie.

Heb je nog geen multimeter? Let er dan bij de aanschaf op dat je apparaat een meetbereik heeft dat oploopt tot tenminste 10A. Bij lichtere apparaten zal de zekering anders snel doorbranden.

Facebooktwitterpinterestlinkedinrssyoutubeinstagram

Triumph TR6 bandenmaat

Af fabriek werd de Triumph TR6 geleverd met de kenmerkende Michelin Redline banden. Hoewel we ze soms nog tegenkomen op ongerestaureerde auto's zijn deze banden niet meer leverbaar. Bovendien is de opgegeven maatvoering van 185R15 niet meer van toepassing op moderne autobanden. Welke banden passen dan het beste op de TR6?

Velgmaat Triumph TR6

De Triumph TR6 staat op 15 inch stalen wielen met een breedte van 5,5 inch. Fabrieksoriginele banden hadden een hoogtemaat van 70 of 80, wat betekent dat ze een hoogte hebben van 70 of 80% van de bandbreedte (185). De buitendiameter van de Redline banden bedraagt 26,6 inch.

Brede banden?

Sommige mensen kiezen ervoor om hun TR6 uit te rusten met iets bredere banden. 205/70/R15 is een populaire upgrade, die past op de originele wielen. Dit geeft de TR6 een stoere, sportieve uitstraling. Er is echter een risico dat de banden bij maximale stuuruitslag of veeruitslag in contact komen met de auto. Aanpassingen zijn dan vereist, zoals het monteren van spoorverbreders. Let er ook op dat deze bandenmaat erg populair is voor bestelwagens en campers, met een hogere laadindex en stuggere wang. Kies dus niet zomaar een band, maar laat u goed adviseren of doe zelf de nodige research.

Standaard Triumph TR6 bandenmaat

Onze voorkeur gaat uit naar 185/75/15. Hiervoor zijn goede klassiekerbanden in de handel, met een mooier passend profiel. Ook 195/75/15 is een goede optie.

Onderdelen nodig?

Dandy Classics levert onderdelen voor Triumph TR6 sportwagens. Bekijk het assortiment in onze webshop.

TR6 aankooptips

Overweegt u een TR6 aan te schaffen? Lees dan eerst ons artikel met aankooptips. Ons actuele aanbod vindt u op de collectie pagina.

Facebooktwitterpinterestlinkedinrssyoutubeinstagram