MGB aankooptips chroom rubber bumper

MGB buyer’s guide

The MGB is still widely regarded as the most popular british sports car. For a good reason, we think. The B combines elegant looks with good driving characteristics, reliability and serviceability. Thanks to its high production numbers, the MGB is still a very affordable classic car.

MGB aankooptips chroom rubber bumper MGB GT aankooptips

 

Which  MGB to buy?

With a production span of nearly 20 years, there are plenty of different versions available. Most distinctive are chrome/rubber bumper cars on one side, and roadsters / GT’s on the other. Which car is most suitable really mostly depends on your personal preferences, expectations and budget. The most valuable are early pull door handle roadsters, especially with the desirable overdrive option. These have the most classic look, with their slated grille and metal dashboard. The early cars with their 3 bearing engines are more popular among purists, although the later 5 bearing engines offer improved durability. MGB GT’s are generally more affordable than roadsters, although the gap is closing. The cheapest cars on the market are RHD rubber bumper project cars. Please bear in mind that the cheapest car will usually turn out to be the most expensive car in the long run. If you decide to take on a project, it would be wiser to invest in an earlier chrome bumper car.

 

Rubber bumper or chrome bumper?

This is mostly a matter of taste and budget. Personally, I think the rubber bumpers suit the B pretty well. They are part of automotive history and give the car a distinct seventies look. But there is more to it than looks alone. The rubber bumpers were introduced in 1974, to comply with the stricter US safety regulations. The impact-absorbing bumpers needed to be placed at a certain height, for which the MG engineers had to raise the car a couple of centimetres. Early rubber bumper cars have pretty bad handling, which was improved in 1976, when MG added a front anti-roll bar. Also, emission standards got stricter and stricter, forcing British Leyland to fit the outdated B-series engine with power-consuming emission equipment. Exhaust fumes were pumped back into the inlet manifold, leading to less polution and less power. While early MGB engines offer as much as 96 hp, the latest versions are closer to 80 hp. These engines also have smaller valves and lower compression. Removing the emission equipment improves power, but more significant increases are realised by replacing the single Stromberg for a double S.U. or single Weber setup. The rubber bumper cars can be converted to chrome bumper, but this is not very easy, as it involves cutting, welding and (at least partial) refinishing.

 

Body inspection

Most important on your buying inspection is the condition of the unibody structure. Especially the sills are prone to rust, causing a loss of structural integrity on roadsters especially. Be aware of signs of body filler, polyester, bad welding and high paint film thickness. Also don’t forget to check the inner sills. Other weak areas are the front box section where the front wings are mounted. Front and rear fenders get crunchy at the lower parts, behind the front wheels and before the rear wheels. Roadsters in particular can get rusty floor boards, but replacement panels are inexpensive. Also, the rear wheel arches can be affected by tin worms.

Most MGB’s will have had a respray at least once. This is not particularly bad, as long as you are aware that a shiny paint job can hide a lot of misery. Pay close attention to seams, panel fit and, if possible, use a digital film thickness gauge. A magnet can also reveal hidden areas with lots of body filler.

 

Technical inspection

MGB’s in general have sturdy mechanics and are easy to work on. Focus on the mechanical condition of engine, gearbox and differential, as all the rest is relatively easy and inexpensive to fix. Check the oil pressure on a cold and warm engine, be alert of mechanical noises (the pushrod engines can make a bit of tappet noise, which is unharmful) and if possible, check the compression. Although MGB gearboxes tend to be durable, they are likely to need a rebuild after 40 years of use and abuse. Check for rattling sychromeshes and noisy bearings. Service and wear parts are readily available and can be ordered directly in our webshop.

 

MGB restoration

These classics are relatively easy to restore by a skillful and persistent amateur. Mechanics are simple and straightforward and parts are easy to source and affordable. By definition, a restoration involves the complete strip down of a car, building it up with replacing or restoring every single part. The biggest challenge of a restoration is often the unibody structure. As most, if not all, panels can be bought, even the most rusty B can be brought back to as new condition.

 

MGB’s for sale at Dandy Classics

We always have a number of MGB’s in stock. Project cars, as well as good quality drivers. Take a look at our collection to see our actual stock.

 

MGB aankooptips

De MGB is nog steeds de meest populaire britse sportwagen. Terecht, vinden we. De sportieve MG combineert een fraaie styling met goede rij-eigenschappen en betrouwbare techniek. Bovendien is de MGB een uiterst betaalbare klassieker.

MGB aankooptips chroom rubber bumper MGB GT aankooptips

 

Welke MGB te kopen?

Met een productiespanne van bijna 20 jaar zijn er verschillende types en uitvoeringen in omloop. Welke auto dan het beste past is afhankelijk van je persoonlijke voorkeur, verwachtingen en financiële middelen. De meest gewilde uitvoering is de vroege lepeldeur uitvoering, met klassiekere looks, een stalen dashboard en een motor met 3 x gelagerde krukas. Ook voor vroege B’s met 5 krukaslagers is de aanschafprijs wat hoger. MGB GT’s zijn over het algemeen goedkoper dan cabrio’s, maar het verschil is aan het afnemen. Onderaan de markt zijn voor weinig geld rechtsgestuurde rubber bumper auto’s te koop met werk. Houd er wel rekening mee dat de in aanschaf goedkoopste auto vaak op lange termijn de duurste is. Ben je op zoek naar een project dan is het verstandig om iets meer te betalen voor een vroeger type, die in gerestaureerde staat aanzienlijk meer waard zal zijn dan een later type.

 

Rubber bumper of chroom bumper?

Dit is vooral een kwestie van smaak en budget. Of toch niet helemaal. De rubber bumpers werden in 1974 geïntroduceerd om aan de steeds strenger wordende amerikaanse eisen op het gebied van voetgangersveiligheid te kunnen voldoen. Hiervoor moesten de impact-absorberende bumpers op een bepaalde hoogte uitkomen, wat alleen lukte door de auto voor en achter hoger op zijn wielen te zetten. De vroege rubber bumper auto’s hebben minder goede rij-eigenschappen, door het ontbreken van een stabilisatorstang. Deze werd pas in 1976 toegevoegd. Tegelijkertijd werden de emissie-eisen ieder jaar strenger. De MGB motoren veranderden zo van potente vrij-ademende sporters naar vermoeide mijnwerkers met gasmasker. De laatste types B-motoren hadden kleinere kleppen, een lagere compressie, ander spruitstuk, een enkele Zenith-Stromberg carburateur en een soort primitieve katalysator. Deze pompte de lucht uit de uitlaat via een filter door naar de inlaat, waardoor de uitstoot daalde. Dat het vermogen hiermee daalde van 96 naar ongeveer 80 pk is een vervelende bijeenkomstigheid. Gelukkig kan met het afdoppen van het emissiesysteem een deel van het vermogensverlies teniet worden gedaan, maar beter is het om over te schakelen naar dubbele S.U.’s of een weber carburateur. De rubber bumper auto’s zijn om te bouwen naar chroom bumper, maar eenvoudig is dit niet.

1977 MG MGB roadster

 

Carrosserie inspectie

Het belangrijkste bij de aanschaf van een MGB is de staat van de zelfdragende carrosserie. Met name de dorpels zijn erg roestgevoelig. Met roestschade of slecht gerepareerde dorpels verliest een MGB, met name de roadster, een groot deel van zijn structurele sterkte. Let dus op de afwerking van naden, sporen van plamuur en laklaagdikte op en rond de dorpels. Vergeet ook niet om de binnendorpel te controleren. Verdere zwakke punten zijn de balk boven de voorwielen, waar de schermen op gemonteerd zitten. Voor- en achterschermen roesten met name aan de onderzijde, achter de voorwielen en voor de achterwielen. Vooral bij roadsters zijn de bodemplaten gevoelig voor roest. Ook de wielkastranden achter kunnen zijn aangetast.

Verreweg de meeste MG’s zullen gedurende hun leven tenminste één keer overgespoten zijn. Op zich geen probleem, ware het niet dat een nieuwe laklaag veel onderliggende ellende kan verhullen. Let dus op de afwerking van details en pasvorm van plaatdelen. Een laklaagdiktemeter biedt zekerheid, maar met een magneetje kunnen de ergste plekken ook al prima gevonden worden.

 

Technische inspectie

Door de boot genomen zijn MGB’s technisch solide en eenvoudig te onderhouden. Het belangrijkste is om de mechanische staat van motor, versnellingsbak en differentieel te controleren. Let op de oliedruk bij koude en warme motor, wees alert op mechanische geluiden en controleer indien mogelijk de compressie. Hoewel de versnellingsbakken relatief solide zijn, kunnen ook deze na meer dan 40 jaar toe zijn aan revisie. Let dus op krakende synchromeshes en gierende lagers. Omliggende servicepunten zijn relatief goedkoop te vervangen. De meeste slijtagedelen hebben wij op voorraad; in de webshop zijn ze direct te bestellen.

 

MGB zelf restaureren?

De MGB is relatief eenvoudig zelf te restaureren. Relatief eenvoudig, voor degene die hiervoor de skills, tijd, ruimte en financiële middelen heeft. De techniek is overzichtelijk, onderdelen zijn volop verkrijgbaar, van goede kwaliteit en schappelijk geprijsd. Het restaureren houdt in dat de auto compleet wordt gestript en dat ieder onderdeel wordt vervangen of teruggebracht in nieuwstaat. De grootste uitdaging vormt vaak de restauratie van de zelfdragende carrosserie. Dankzij de uitstekende verkrijgbaarheid van plaatwerk zijn roestige B’s weer zo goed als nieuw te maken.

 

MGB’s te koop bij Dandy Classics

Wij hebben altijd meerdere MGB’s op voorraad. Zowel rijklare auto’s als restauratieobjecten. Neem een kijkje in onze collectie voor het actuele aanbod.